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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28

    5 K& n  G: \: y$ i1 s* e' h
      N8 s5 q0 l: {6 b大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。6 q$ t0 |8 b) E% W4 {
    ; R) a* w, z, f5 A8 ~6 A4 b
    在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。
    ) x) ?0 g( l9 ^: @* {- }& @0 U0 c) L+ }. L/ S
    所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
    + F7 c$ e3 C& G/ `" P' H5 z
    3 |0 a- q) ?2 c! M; R& D) `
    0 v$ N- T$ A: H
    & V; S( x: F& x* [6 Q4 @铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。- S& w% [. o% j& Y8 G/ k

    0 W/ k1 p$ U% }6 p! [( \; F知识一:什么状况的二手车比较有保障?
    6 e" T# \, o6 I: R) U& K" A- O" a* X
    以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。
    - d" l6 s! u+ I- z6 U* A6 z7 A$ @& I% T
    知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车7 x- N) h  {! t& M! ^5 u6 j
    # A! z' d( z, c* d+ t) ^* E: a6 H
    一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。8 b; ~! t& S2 }& B: x
    2 c& X9 c9 A4 l9 J3 ]# v
    知识三:为什么“泡水车”人见人憎?/ I' r8 B! M# o4 G

    0 H( s" ^( f" L+ A泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。; g( |. R9 Q& Z1 H# x2 S% I9 c( ~

    6 }6 k" e& t$ @/ ?) V3 Q4 B$ J* X
    0 Z- i4 i6 u* G7 y
    泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。8 i  @7 G5 t4 l

    ! A. a8 E1 H8 A排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。3 l, H" t$ Q) {8 k

    & D6 ?' R# x, e, O3 @# A0 d! {知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?  H2 T/ I& E* }

    ) T2 D$ h; e- k- k8 v9 p谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。9 S6 W& n! m# r) ^4 {5 |8 H

    ( P+ Q  p0 a' v4 S8 M9 x  V2 Y1 h$ L1 b. s) P7 H, y4 B

    2 {/ p0 R8 k5 E& X7 ~/ ~排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。, _5 S  r4 p1 h, S, T8 v' t

    2 i3 r4 @  m) A9 l知识五:想知道“前任”待它如何?
      V1 |- W* S: l, R8 C8 A; u9 W$ p
    5 ~; O3 p9 q1 {9 _5 s8 l保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。
    * e8 ]& w$ R* u* W/ |4 y) F4 k& R! {( g2 U6 m+ u  `  D/ o

    4 J" m: B+ X  D9 @  z* o3 Y- U, ]2 h& }; P/ f& L$ q
    怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。! R' R" H9 q* q
    / G! w! x6 X3 z$ t6 R4 Z4 O# W0 M
    关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。' |0 S, H* V4 \9 U

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    # O: Z6 E, n9 j

    . }! v- x, K% ^/ n+ I

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    5 天前
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    [LV.7]常住居民III

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    沙發
    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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